Και μερικές πολύ ενδιαφέρουσε επισημάνσεις...

- Η οικονομική καχεξία σε επίπεδο μονάδας δεν οφείλεται μόνο/πάντα σε λόγους ζήτησης, αλλά και σε υπερπροσφορά, μέρος της οποίας είναι και με παράνομα κτίσματα. 


Οι γνώσεις του γύρω από τα τουριστικά είναι...προφανείς και αδιαμφισβήτητες. 
Παράλληλα όμως ο διάλογος μαζί του είναι πάντα εποικοδομητικός. 
Μετά λοιπόν την ανάρτησή μας "Όταν εμείς τα λέγαμε, κάποιοι στραβομουτσούνιαζαν..." 
( εδώ ) ο Άρης Ίκκος μοιράστηκε μαζί μας κάποιες σκέψεις, τις οποίες ασμένως δημοσιεύουμε: 
" Υπάρχουν 3 βασικές τουριστικές αγορές στην Ελλάδα: 
- παραθεριστικοί προορισμοί που απευθύνονται σε διεθνή πελατεία: πάνε κάπως καλύτερα αλλά όχι επαρκώς καλά (-0,8% το πρώτο 4μηνο ή +6,7% αν εξαιρεθεί η Ρόδος), που όμως σε επίπεδο μονάδας υποφέρουν λόγω υπερπροσφοράς, σε μεγάλο βαθμό ως συνέπεια του καταστροφικού Αναπτυξιακού του 2004, 
- Αθήνα: ιδιαίτερος προορισμός με τα γνωστά προβλήματα λόγω αναταραχών από τον Δεκ. '08 και της διεθνούς προβολής τους, 
- Λοιποί προορισμοί: καταδικασμένοι να ακολουθούν την πορεία της ύφεσης με αφόρητες οικονομικές συνθήκες για τις μεμονωμένες μονάδες αφού και εκεί είχαμε τεράστια αύξηση προσφοράς - μην ξεχνάμε οτι στην μελέτη της McKinsey για τον ελληνικό τουρισμό προσδιορίζεται οτι το 70% της ανάπτυξης του τουρισμού την δεκαετία του ΄00 αποδίδεται σε εσωτερικό τουρισμό: εξ ου και φύτρωσαν μικρά ξενοδοχειάκια παντού στην χερσαία χώρα και στα μικρά νησιά που η πρόσβαση ήταν εύκολη με τα ταχύπλοα της ακτοπλοίας. 
Τώρα που η αγορά λόγω ύφεσης έχει υποχωρήσει σημαντικά, αντιμετωπίζουν ανυπέρβλητα οικονομικά προβλήματα. 
Τα στοιχεία για το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης που εξυπηρετεί και τους ταξιδιώτες της Χαλκιδικής, αλλά και τον τουρισμό της Θεσσαλονίκης, είναι κάπως καλύτερα

Με άλλα λόγια:
- η τουριστική πολιτική της χώρας πρέπει να λάβει υπόψη της τις ιδιαιτερότητες των διαφόρων segments,
- η οικονομική καχεξία σε επίπεδο μονάδας δεν οφείλεται μόνο/πάντα σε λόγους ζήτησης, αλλά και σε υπερπροσφορά, μέρος της οποίας είναι και με παράνομα κτίσματα,
- οι μεγαλύτερες - οργανωμένες μονάδες ανταποκρίνονται καλύτερα στις συνθήκες που διαμορφώνονται στην αγορά, όπου πλέον το e-tourism έχει πρωταρχικό ρόλο,
- οι μικρές, που είναι και οι περισσότερες, έχουν πολύ δύσκολο μέλλον.
Ίσως κάποιοι σωθούν αν οργανωθούν διαφορετικά και αν διαφοροποιηθεί το τουριστικό προϊόν sea & sun - και τα 2 αυτά χρειάζονται χρόνο.

Διεθνείς Αεροπορικές Αφίξεις

	2013	2012	Δ
Αθήνα	496.634	566.016	-12,3%
Θεσσαλονίκη	257.726	273.661	-5,8%
Λοιπή Ελλάδα	248.599	250.625	-0,8%
Ρόδος	53.880	68.069
Κως	21.082	18.873
Δωδεκάνησα	74.962	86.942	-13,8%
Κέρκυρα	27.699	19.343
Ζάκυνθος	3.694	2.860
Κεφαλονιά	4.718	1.908
Άκτιο	899	1.051
Ιόνιο	37.010	25.162	47,1%
Ηράκλειο	86.178	97.826
Χανιά	45.015	36.822
Κρήτη	131.193	134.648	-2,6%
Μύκονος	1.133	257
Σαντορίνη	1.636	1.098
Κυκλάδες	2.769	1.355	104,4%
Σάμος	873	616
Σκιάθος	22	38
Καβάλα	1.770	1.864
Λοιπά	2.665	2.518	5,8%

 

 Πολύ ενδιαφέρουσες επισημάνσεις φτάνει να τις λάβουν υπόψη τους αυτοί που πρέπει...